{"id":210,"date":"2026-03-09T09:52:06","date_gmt":"2026-03-09T09:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/natuurgebiedeschpolder.nl\/?page_id=210"},"modified":"2026-03-17T08:16:47","modified_gmt":"2026-03-17T08:16:47","slug":"geenbrug","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/natuurgebiedeschpolder.nl\/?page_id=210","title":{"rendered":"Tien argumenten voor een tunnel"},"content":{"rendered":"\n

Het plan voor een grote auto- en trambrug door de Eschpolder zal weinig Rotterdammers zijn ontgaan. Inmiddels blijkt zo’n brug schadelijker dan eerder gedacht voor zowel natuur, woongenot als portemonnee. Het definitieve besluit is onlangs uitgesteld naar 2029. Nu de weerstand toeneemt \u2013 en de kans bestaat dat het project afketst \u2013 moet Rotterdam een plan B te hebben, anders dreigt een verkeersinfarct. Een stadstunnel is betaalbaar, snel klaar \u00e9n heeft breed draagvlak. <\/strong>Vrienden van de Esch zet alle argumenten op een rij.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tekst en foto’s: <\/strong><\/em>Vrienden van de Esch<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Waar vind je het oudste landschap van Rotterdam met uitzicht op het allernieuwste?  Waar kun je ijsvogels, orchidee\u00ebn en trainende mariniers spotten \u2013 dit alles met uitzicht op de skyline?  In de Eschpolder natuurlijk: in de bocht van de Nieuwe Maas bij de Van Brienenoordbrug. Daar ligt een verwilderd moerasbos naast een dertiende eeuws boerenlandschap. Behalve een zeldzame tijdscapsule is de polder al een halve eeuw officieel beschermd natuurgebied. De zwemstrandjes zijn een begrip bij generaties. En steeds meer Rotterdammers weten de oase te vinden. Vanuit de lucht lijkt het ons Central Park, alleen ruiger en middeleeuws. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

De toegenomen populariteit \u2013 bij hardlopers, vogelaars, strandgasten, hondenliefhebbers \u2013 heeft ironisch genoeg te maken met een plan om een grote brug voor auto’s en trams door het natuurgebied te bouwen.  Rotterdam dreigt dit bijna heilige middeleeuwse landschap in die 2500 jaar oude rivierbocht weg te gooien. <\/p>\n\n\n\n

Het goede nieuws: dat plan is nog slechts een concept. Het huidige college heeft een zogeheten \u2018voorkeursbeslissing\u2019 genomen. Momenteel loopt er een onderzoeksfase (\u2018kan dit technisch wel, zo ja, hoe?\u2019). Pas over drie jaar, in 2029 is het echte go or no go-<\/em>moment.<\/p>\n\n\n\n

De kans groeit dat het een no<\/em> go<\/em> wordt. \u2018Omstreden stadsbrug in Rotterdam wordt serieus hoofdpijndossier\u2019, kopte vakblad voor de bouwsector Cobouw <\/a>maart 2026 naar aanleiding van de onderzoek in samenwerking met VersBeton<\/a>. \u2018Er zijn hardnekkige twijfels zijn hardnekkige twijfels of die brug wel haalbaar is.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Dat zou je niet denken, gezien de enthousiaste communicatie rondom het brugplan. Maar het project is nog niet van start, of het is al vertraagd: onderdeel tijd \u2018kleurt rood\u2019, aldus de laatste voortgangsrapportage.<\/a> Ook het budget is een groeiend probleem: men houdt nu al rekening met een kostenoverschrijding tot 40 procent. Dat is een half miljard euro m\u00e9\u00e9r dan begroot. De totale projectkosten zijn dan twee miljard. Wie die extra euro\u2019s moet ophoesten is in nevelen gehuld. <\/p>\n\n\n\n

Er blijkt uit datzelfde onderzoek: er zijn g\u00e9\u00e9n afspraken te zijn gemaakt waar het geld vandaan moet komen als de brug duurder uitpakt. Binnen budget blijven kan dan eigenlijk alleen nog door de brug ernstig te versoberen. Dan heb je een betonnen viaduct. Dan is alle glans verdwenen van de \u2018Karremansbrug\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Ook dreigt er om nautische redenen meer natuur te verdwijnen dan was beloofd. Dit is \u00e9\u00e9n van de drie denkrichtingen, waarbij zelfs de gehele ijsvogelplas wordt weggebaggerd. Niet alleen eeuwig zonde, maar ook peperduur:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In een andere variant loopt de brug zelfs met een draai dwars door de Eschpolder, waardoor het gedaan is met de rust in de hele oase.<\/p>\n\n\n\n

De roep om een tunnel \u2013 toch al de wens van de meeste Rotterdammers \u2013 neemt logischerwijs weer toe. Onder meer PvdA-GroenLinks, Volt, SP, JOU en Partij voor de Dieren pleiten er deze verkiezingen opnieuw voor. De participatie verloopt uiterst moeizaam. Intussen organiseren stadsbewoners en (landelijke) natuurorganisaties zich om de Eschpolder te verdedigen. <\/p>\n\n\n\n

Bedenk: het definitief ontwerp is er op zijn vroegst in 2029. Pas als dat ontwerp er is, kun je de \u2018sloopvergunning\u2019 van natuurgebied Eschpolder aanvragen. Pas in 2029 gaat de teller lopen voor juridische procedures. De Eschpolder is juridisch een dubbel bepantserd bastion: beschermd natuurgebied m\u00e9t Rijksmonumenten. Die duurden bij de Betuwelijn een jaar of tien, bij de snelwegverbreding bij Amelisweerd nu al twintig jaar<\/a>. Zelfs als het hier in zeg zeven jaar lukt, is het 2036 voor de bouw kan beginnen<\/em>. Als de brug dan niet al afgeblazen is.<\/p>\n\n\n\n

In beide gevallen heeft Rotterdam een probleem. Want er komen intussen tienduizenden nieuwbouwwoningen bij (ook in Capelle aan den IJssel). Al die mensen moeten de rivier kunnen oversteken naar werk, winkel, woning \u2013 en de Nieuwe Maas is weliswaar steeds schoner, maar zwemmen is geen optie. <\/p>\n\n\n\n

Terecht heeft de gemeenteraad dit project officieel aangemerkt als \u2018risicovol project\u2019.<\/a> Ook pleitten partijen verschillende partijen middels een motie van Volt om de tunnelvariant op zijn minst te onderzoeken<\/a>. Terecht. Maar het huidige college wilde daar niet in mee.<\/p>\n\n\n\n

Het taboe op vergelijkend onderzoek naar een tunnel verraadt onzekerheid. Als je immers zo zeker weet dat ‘jouw’ brug het beste is voor de stad, waarom durf je de vergelijking dan niet aan? <\/p>\n\n\n\n

Los daarvan: het is onverantwoord om bij zo\u2019n risicovol miljardenproject een plan B niet eens te w\u00edllen onderzoeken. Rotterdam stevent zo af op een aangekondigd verkeersinfarct.<\/p>\n\n\n\n

Een open blik baat iedereen en schaadt niemand. Nu al is duidelijk dat een OV-tunnel goedkoper kan dan de brug en eerder klaar kan zijn. Want je hoeft dan niet het oudste landschap \u00e9n de laatste wildernis van Rotterdam weg te baggeren. Je geeft de lokale democratie de broodnodige boost. Een tunnel schept ruimte voor duizenden \u00e9xtra woningen.<\/p>\n\n\n\n

Om geen tijd, geen bouwruimte en geen natuurgebied te verliezen, moet Rotterdam n\u00fa alsnog onderzoek opstarten naar een OV-tunnelverbinding. Hierbij alvast tien argumenten voor de betaalbare tunnel. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Inhoud van dit artikel<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n